強制三者險條例呼之欲出　漲保費？

“五一”前有望正式出臺
　　記者日前從有關部門獲悉，與現行《道路交通安全法》配套的《機動車第三者責任強制保險條例》已進入草案最后審議階段。從各項工作進展來看，該條例有望在今年“五一”前正式出臺。
　　對眾多有車族來說，這意味著今后購買車輛時，必須購買第三者責任險；同時也意味著，保險公司不得“看人下菜碟”，因為車輛風險高而拒保。
　　據了解，目前中國保險監督管理委員會正全面推進財產保險公司進行各項準備工作，包括條款制定、費率測算、建立交通安全違章信息共享平臺等，以確保強制三者險制度順利運行。
　　保監會有關人士還表示，機動車強制三者險將是我國第一個通過立法予以強制實施的保險險種，其強制性體現在它不僅要求所有上路行駛的機動車車主或管理人必須投保，也要求具有經營強制三者險資格的保險公司一律不得拒保、不得隨意單方解除保險合同。
　　強制三者險遲遲未出臺與《道交法》銜接是一大難點
　　２００４年５月１日實施的新《道路交通安全法》就已明確規定，國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。但時隔近兩年，強制三者險的具體辦法仍未出臺。
　　日前有關人士表示，強制三者險遲遲未能出臺的主要原因，在于２００５年１月公布的強制三者險（草案）與《道交法》第７６條在銜接上有諸多障礙，對于實行駕駛員無過錯責任、三者險賠償范圍以及社會救助基金的來源等問題，社會各界仍存在較大爭議。
　　“很少有一部法律的配套法規像機動車第三者強制險條例草案一樣引起這么大的爭論。”一位法律專家這樣說。
　　《道交法》為維護相對處于弱勢的行人利益，將賠償責任更多地加到了機動車駕駛人身上，即使司機無過錯也要承擔一定比例的賠償責任。與此同時，新版人身損害賠償標準將傷亡賠償金提高了一倍多。保險公司又拒絕為無過錯的投保人進行理賠，這一切都使得因行人違章引發事故的車主處于一個非常尷尬的境地。北京奧拓司機劉寰撞死橫穿二環主路的行人，被判賠１５萬多元一案，沸沸揚揚地掀起一場持續數月的全民大討論。而無視路權的“行人違章，司機買單”做法，也容易引發道德風險。
    由于很多爭議難點在草案中懸而未決，中國社會科學院法學所商法研究室主任鄒海林曾表示，“條例頒布實施時得對草案動大手術，否則將后患無窮”。