“２００７年春運應該徹底停止漲價，因為春運漲價不合情、不合理、不合法。”今天（7日）下午，中國政法大學法學研究生郝勁松自山西太原發出一封致鐵道部部長劉志軍的特快專遞，呼吁鐵道部在即將到來的２００７年春運期間停止票價上浮。

    電話中，郝勁松告訴記者，提筆寫信既緣于擔心鐵道部２００７年春運繼續實施漲價方案，同時也是因為看到一則新聞：北京市民姜海程在火車上花３０元吃了一份白菜炒木耳和米飯，但沒有吃飽。劉志軍作出批示后，武漢客運段領導專程來北京向姜海程道歉。“我聽后頗多感慨，一個乘客吃不飽這樣的小事，都能勞部長批示，春運漲價涉及到多少乘客的合法權益——這遠比一份白菜要重要千萬倍！”

    春節是中國人最為隆重的傳統節日，漂泊在外的人們千方百計趕回家與親人團聚，“鐵路部門應營造出濃郁的節日氛圍，通過周到細致的人性化服務，讓人們最大限度地減少旅途的擁擠和疲勞，有個好心情回家過春節。”郝勁松說：“春運漲價加重了旅客經濟負擔，破壞了節日的祥和氣氛，缺乏人性關懷。”

    郝勁松告訴記者，每年春運，列車超員嚴重，車廂內空氣污濁，“從法律角度看，旅客多付了錢，卻享受更差的服務，這與《民法通則》、《消費者權益保護法》、《合同法》所規定的公平原則背道而馳。”

    鐵道部春運漲價的一個重要理由是分流客流、削峰填谷。２００３年春運鐵路輸送旅客１．３４億人次，２００４年１．３７億人次，２００５年１．４億人次，２００６年１．４９億人次，２００７年預計１．５９億人次。郝勁松認為，以上數據表明，漲價根本沒有起到“分流”作用。

    鐵道部一直聲稱自己有權漲價，依據是原國家計委２００２年１月２７日下發的《國家計委關于公布部分旅客列車實行政府指導價執行方案的通知》（以下簡稱《方案》）。郝勁松對記者說，該《方案》在授權鐵道部在一定幅度內可以上漲票價的同時，并沒有排除鐵道部上報國務院批準及申請聽證這兩項法定義務。鐵道部在按照《方案》制定價格的同時，也應該按照《價格法》、《政府價格決策聽證辦法》規定，履行法定的報批及申請聽證義務，否則即程序違法。

    ２００５年，因在火車上購物及餐車拒開發票事宜，郝勁松與鐵路部門數次對簿公堂。２００６年，因為春運漲價，郝勁松將鐵道部告上法庭，目前該案正處于上訴審理期間。 （記者肖瑋 王新友）