死亡30人的“10·1”特大車禍發(fā)生后，重慶市開始大規(guī)模整頓當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)交通秩序，并順勢(shì)推進(jìn)公交體制改革。其中，清理當(dāng)?shù)亟痪瘨炜拷?jīng)營(yíng)、私營(yíng)、承包公交車輛，成為整頓工作的一大重點(diǎn)。（《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》10月24日）

　　以往都說“新官上任三把火”，現(xiàn)在看來得改改了，應(yīng)該叫作“出事之后三把火”。而且，還必須是大事故、大災(zāi)難，方能引起有關(guān)部門的重視，進(jìn)而掀起強(qiáng)力的專項(xiàng)整頓運(yùn)動(dòng)。可以想象，如果沒有“10·1”特大車禍，或者說車禍沒有那么嚴(yán)重，那么公交“官股”的現(xiàn)象還將繼續(xù)。要用一個(gè)個(gè)生命的消逝，來喚醒有關(guān)部門麻木的神經(jīng)，這不能不說是這個(gè)社會(huì)的大悲哀。

　　公交“官股”的出現(xiàn)和屢禁不絕，讓我們看到很多問題的存在，如公權(quán)的濫用和交易、對(duì)權(quán)利的監(jiān)管為何失效等。除此之外，我們更應(yīng)看到一個(gè)潛藏其后但又普遍存在的問題，那就是國(guó)有企業(yè)常常陷入利益與權(quán)力的交易中。這種權(quán)力依賴既有企業(yè)主動(dòng)的行為，也有被迫無奈之舉。就拿公交“官股”來說，入股者利用手中的權(quán)力，為自己謀利，而國(guó)有公交公司則借此利用權(quán)力的保護(hù)，即使自己在市場(chǎng)中處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)地位，又能免除法律法規(guī)對(duì)自己的處罰。

　　這種現(xiàn)象并不少見。一些國(guó)有企業(yè)，完全依托于某個(gè)行政部門，為企業(yè)謀取有利的政策。當(dāng)這些企業(yè)的運(yùn)作不規(guī)范時(shí)，也不會(huì)有人來查處，因?yàn)楣芾聿块T正是其頂頭上司，“婆婆管媳婦”�！捌牌拧蓖吨�以李，“媳婦”自然也要報(bào)之以桃。當(dāng)“婆婆”的親屬要就業(yè)時(shí)，“媳婦”自然要應(yīng)承下來，妥當(dāng)安置；當(dāng)“婆婆”想弄點(diǎn)錢花時(shí)，“媳婦”自然要答應(yīng)其入股要求。這就直接導(dǎo)致了兩個(gè)問題，一是國(guó)有企業(yè)的人情病，國(guó)企陷入冗員嚴(yán)重、人浮于事的困境；二是權(quán)錢交易盛行，權(quán)力的市場(chǎng)監(jiān)督作用被弱化。由此來看，公交“入股”，絕不只是權(quán)利的使用存在問題，國(guó)有公交企業(yè)的運(yùn)作也存在問題。

　　雖然近年來國(guó)有企業(yè)越做越大，但大不等于強(qiáng)，多數(shù)國(guó)有企業(yè)仍缺乏足夠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。原因自然有很多，而權(quán)力依賴癥就是主要因素之一。未經(jīng)過公平、充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自然談不上什么競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)，國(guó)企也成為腐敗的溫床，既包括權(quán)力保護(hù)之下的企業(yè)內(nèi)部腐敗，也包括以權(quán)謀利帶來的官員腐敗。而這些，都和國(guó)企的權(quán)利依賴癥有很大關(guān)系。

　　報(bào)上說，重慶正推行一項(xiàng)釜底抽薪的策略，全面清理掛靠在國(guó)有公交公司下的私營(yíng)公交，并借此斷掉公交車的“官股”源頭――今后一旦發(fā)現(xiàn)公交企業(yè)私自招兵買馬、讓私車掛靠，將進(jìn)行重罰，令其永遠(yuǎn)不得從事公共交通行業(yè)。我相信此策略短期內(nèi)會(huì)有些效果，但談不上釜底抽薪。因?yàn)楣�職人員可以不“資金入股”，但可以“人情入股”、“政策入股”、“資源入股”，要么讓企業(yè)給自己的親屬就業(yè)提供方便，要么從其他途經(jīng)獲得企業(yè)提供的好處。到那時(shí)，權(quán)力的保護(hù)又將顯現(xiàn)，客運(yùn)交通秩序的混亂、瘋狂違章仍能運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象，難保不會(huì)死灰復(fù)燃。