根據規劃，２０２０年，中國將建設客運專線１．２萬公里以上，客車速度目標值超過每小時２００公里，并在全國范圍內建成“四縱四橫”鐵路快速客運通道——

　　新華社北京１０月１９日電（記者程云杰　劉劼）鐵道部發展計劃司副司長陳志忠１９日在２００６中國軌道世界大會上說，客運專線和以客運為主的新建鐵路的部分路段已經開始或準備開始向國際、國內市場進行融資。

　　陳志忠沒有透露具體的融資金額。但這些路段將主要涉及９條鐵路，武漢至廣州、鄭州至西安、石家莊至太原、合肥至南京、合肥至武漢、北京至天津、溫州至福州、福州至廈門、寧波至溫州，累計建設里程３２２０公里，總投資約３０００億元人民幣。按計劃，這些鐵路將于２００５年相繼開工建設，４年左右一次建成開通。

　　鐵道部此前曾表示部將按照“平等準入、公平待遇”的原則，鼓勵社會資本以合資建路等多種方式參與鐵路客運專線、煤運通道和集裝箱站場的建設。相關政策目前正在制訂中。

　　陳志忠在發表主題演講時說：“中國的客運專線發展需要國內、國際的各方支持與投資建設，希望各位代表關注中國鐵路的建設與發展，并歡迎參與到中國鐵路的建設中！”

　　由于中國鐵路長期實行客貨混跑同條線路制度，鐵路運輸機動性差，京滬、京廣、京沈、哈大和隴海等主干線的客流密度均已超過２０００萬人／公里，是中國鐵路平均水平的３．５倍，運輸能力飽和問題嚴重。

　　為適應國民經濟的快速發展，提高路網運輸能力、客運服務質量與競爭能力，降低客貨運輸成本，國家發改委會同鐵道部制定了《中長期鐵路網規劃》，計劃到２０２０年使鐵路營業里程達到１０萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線。

　　根據規劃，２０２０年，中國將建設客運專線１．２萬公里以上，客車速度目標值超過每小時２００公里，并在全國范圍內建成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，主要包括北京－哈爾濱客運專線、京滬高速專線、京廣客運專線、杭州—寧波—深圳快速專線、青島—太原客運專線、徐州—鄭州—蘭州客運專線、成都—重慶—武漢—南京快速專線和浙贛客運專線。